ブログサイクルが、１か月に一回になってきております。

以前は　毎日のようにあげておりましたが・・・・

頑張ります。


オイル漏れでエンジン降ろさせていただいた　Ｙ田　様のエンジン修理

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クラッチケース内オイル漏れでベトベト状態

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プライマリーギヤのクリアランスも大きくなっておりますので、

オイル漏れの原因となっておりました

こちらは　プライマリーギヤのブッシュ交換＆ラージシール交換にて対応いたします。

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クランクシャフトの状態もあまり良いとは言えない状態ですが、今回はそのままでとのことですので、

スルーいたします。

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デフ側のオイル漏れ修理の前に　デフケースに入っているメタルスティックブッシュの交換

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このブッシュとシフトリンケージがつながっております。

そして本題のデフの作業へ


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デフを摘出して　分解

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スラスト交換して組立

このデフはアウトプットシャフトのガタがありデフサイドシールからのオイル漏れがありました

今回　標準より少し厚めのワッシャーにてクリアランス詰めての組立になりました

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今回は最小限でのオイル漏れ修理でしたので、他のものは現状のままで車両に戻しました

あちこち　目についた部分もありましたが、宿題になってしまいました。

また　いい時期を見て　オーバーホールをいたしましょう。


そして　現在　異音にてエンジン降ろしている　Ｈ田　様のミニは

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ミッションとブロックのみになった状態で検証

このエンジン　当店にて８年ほど前に製作したエンジンで、１０００ｃｃチューニングになります

１１００のクランクを使いピストン交換にて１１５０ｃｃに１３００チューニングヘッドで

セットアップして製作したエンジンでした

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ミッションはクーパークロスギヤを組んでおります

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チューニング＝耐久性がないとなりますので、今回　同じもので作り変えるか

１３００ベースで製作するかとなり　

１３００をベースに耐久性の良いエンジンに作り替えることとなりました。

ベースになる１３００ブロックは　内燃機屋に出発しております。

その間に　気が付いたところの改善作業

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ミッションは以前クロスギヤに変更しておりますので、デフのみ整備

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スラスト他ベアリングも交換

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組立てて　クリアランスも確認

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クラッチフォークも摩耗がありましたので、

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クラッチ摺動部分はすべて交換させていただきました。

加工が上がって来ましたら　作業再開いたします。少々お待ちください


水漏れにて　入庫していただいたＮ石　様のミニ


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確認すると　ヘッドガスケットからの水漏れのようですので

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ヘッド取り外し

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一緒にウォーターポンプも交換させていただきました。

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組み立てして　お返しできました


そして　同じ水漏れでも　走行できない状態でレッカー入庫していただいた　Ｉ崎　様のミニ

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何年か前によくあった　ヒーターバルブが爆発するやつ

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ヒーターバルブの前側が分解して水漏れしておりました

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現在の供給品に交換させていただきました。

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これで一安心かと思います。

爆裂ヒーターコック　まだあったんですね。